рефераты
Главная

Рефераты по коммуникации и связи

Рефераты по косметологии

Рефераты по криминалистике

Рефераты по криминологии

Рефераты по науке и технике

Рефераты по кулинарии

Рефераты по культурологии

Рефераты по зарубежной литературе

Рефераты по логике

Рефераты по логистике

Рефераты по маркетингу

Рефераты по международному публичному праву

Рефераты по международному частному праву

Рефераты по международным отношениям

Рефераты по культуре и искусству

Рефераты по менеджменту

Рефераты по металлургии

Рефераты по налогообложению

Рефераты по оккультизму и уфологии

Рефераты по педагогике

Рефераты по политологии

Рефераты по праву

Биографии

Рефераты по предпринимательству

Рефераты по психологии

Рефераты по радиоэлектронике

Рефераты по риторике

Рефераты по социологии

Рефераты по статистике

Рефераты по страхованию

Рефераты по строительству

Рефераты по схемотехнике

Рефераты по таможенной системе

Сочинения по литературе и русскому языку

Рефераты по теории государства и права

Рефераты по теории организации

Рефераты по теплотехнике

Рефераты по технологии

Рефераты по товароведению

Рефераты по транспорту

Рефераты по трудовому праву

Рефераты по туризму

Рефераты по уголовному праву и процессу

Рефераты по управлению

Курсовая работа: Планирование на предприятии

Курсовая работа: Планирование на предприятии


КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему: «Планирование на предприятии»



Исходные данные для курсового проектирования

Вариант 1

Таблица 1

 

1.       Объем лесозаготовок, тыс. м3

160
2.      Состав насаждений Ель

3.       Средний объем хлыста, м3

0,19
4.      Валка леса

б/п «Урал»

(в одиночку)

5.      Обрезка сучьев на лесосеке ЛП-30
6.      Трелевка ТБ-1
7.      Расстояние трелевки, м 200
8.      Погрузка хлыстов на верхнем складе ПЛ-1
9.      Вывозка МАЗ-509
10.    Среднее расстояние вывозки, км 35
11.    Тип дороги грунтовая естественная
12.    Расстояние нулевого пробега 1,0
13.     
14.    Раскряжевка хлыстов ЛО-15С
15.    Выход деловой древесины / дров, % 80/20
16.    Средняя длина дел./дров, м 5/2
17.    Коэффициент перевыполнения норм на всех видах производства 1,1
18.    Эффективный фонд времени (на всех видах работ), дни 276
19.    Коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах) 1,2

Таблица 2

Виды оборудования

треле-вочный трактор

ТБ-1

сучко-резная машина

ЛП-30

погруз-чик

ПЛ-1

автомо-биль лесовозн.

МАЗ-509

раскря-жевочная установка

ЛО-15С

1 2 3 4 5 6
1. Количество машиносмен (%) отработанное техникой:
– не бывшей в капремонте 70 81 68 75 85
– бывшей в капремонте 30 19 32 25 15
2. Количество машиносмен, отработанное техникой на прочих работах (в% к числу машиносмен на основных работах) 8 2 9
3. Коэффициент сменности на основных работах 1,0 1,2 1,3 2,4 2,7
4. Норматив резервных машин 1:4 1:4 1:4 1:6 -

Таблица 3. Балансовая стоимость оборудования (без вычета износа), руб.

Наименование оборудования Балансовая стоимость, руб.
1. Трелевочный трактор ТБ-1 900000
2. Сучкорезная машина ЛП-30 869700
4. Погрузчик ПЛ-1 865000
5. Лесовозный автомобиль МАЗ-509 880000
6. Раскряжевочная установка ЛО-15 с 2260000

1. Расчет коэффициентов технической готовности оборудования и цикличности ремонтного оборудования

Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машинодней в исправном состоянии к машинодням нахождения в хозяйстве. Этот коэффициент определяется по формуле:

Кт.г. = Т1 / Тц

Продолжительность цикла работы и ремонта любого вида оборудования (ТЦ) можно определить по формуле:

ТЦ = Т1 + Т2

где

Т1 – время нахождения машины в исправном состоянии,

Т2 – время нахождения машин в неисправном состоянии, текущем ремонте и капитальном ремонте

Продолжительность работы в днях (Т1) определяется:

а) по видам машин, для которых периодичность выполнения капитального ремонта задана в Положении, в моточасах (ЛП-30, ТБ-1, ЛО-15С):

Т1 = Пт * Кпер * К1 / tсм *Ксм


б) по видам машин, для которых периодичность капитального ремонта задана в км пробега (МАЗ-509):

Т1 = Пт * К1 / Всм * Ксм

где

ПТ – периодичность выполнения капитального ремонта, моточасы, машино-часы (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);

КПЕР – коэффициент перевода из моточасов в машиночасы (1,18–1,54);

К1 отношение количества дней в году к эффективному фонду времени (365/305 = 1,2).

tСМ – продолжительность смены работы оборудования, 7 ч.;

КСМ – коэффициент сменности;

ВСМ – сменный пробег оборудования, км:

где

lСР – среднее расстояние вывозки, 30 км;

ПСМ – сменная производительность оборудования, м3;

q – нагрузка на рейс (15м3);

К0 - коэффициент нулевого пробега (1,05).

Величину ПСМ находим по формуле:


где

ТСМ – продолжительность рабочей смены, мин;

ТПЗ – время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, 36 мин;

ТОТЛ – время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, 14 мин;

t0 – время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, 4 мин;

l0 – расстояние нулевого пробега, 1 км;

К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега:

К = 1,7 / lм + 0,81

Т1 – время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

l – расстояние вывозки, км;

Т2 – время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин;

Q – нагрузка на рейс, м3.

Время выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) слагается из дней каждого из них, а именно:

Т2 = Ткр + (Ттр + Тто-з + Тто-2 + Тто-1 + Тсо) * К1

Дни нахождения машин в текущем ремонте определяются по формуле:

Т тр = Пт * Нтр / tсм * Ксм * 100,

где

ТТР – время нахождения машины в текущем ремонте,

НТР – норматив затрат в нормочасах, соответственно на 100 моточасов, машиночасов, 1000 км пробега (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);

 – соответственно продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонте.

Дни нахождения во всех остальных видах ремонтного обслуживания рассчитывается по следующим формулам:

Продолжительность простоя в сезонных обслуживаниях определяется по формуле:

Тсо = Т1 / 183 * Нсо,

где

Т1 – время нахождения машин в исправном состоянии;

НСО – норматив простоя машины в одном сезонном обслуживании, нормочасы (берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования).

Время нахождения машины в техническом обслуживанииТО-3 определяется по формуле:

Тто-з = Пт / Пто-з * Нто-з,

где

НТО-3 – норматив простоя машины в одном ТО-3, ч;

ПТО-3 – периодичность проведения ТО-3, моточасы, машино-часы, км.

Время нахождения машины в ТО-2 определяется по формуле:


Тто-2 = (Пт /Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-2,

где

ПТО-2 - периодичность проведения ТО-2, моточасы, машино-часы, км;

НТО-2 – норма простоя машины в одном ТО-2, ч.

Время нахождения машины в ТО-1 определяется по формуле:

Тто-1 = (Пт / Пто-1 – Пт/ Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-1,

где

ПТО-1 – периодичность проведения ТО-1, моточасы, машиночасы, км.

НТО-1 – норматив простоя машины в одном ТО-1, ч.

Величины НТО-3, НТО-2, НТО-1, ПТО-3, ПТО-2, ПТО-1 берем из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования.

1. Сучкорезная машина ЛП-30

Т1 = 5000 *1,18 *1,2 /7 *1,2 = 843 дн.

ТТР = 5000 * 14 /100 * 7 * 1,2 = 50 дн.

ТТО-3 = 5000/ 900 * 14 / 7 = 11 дн.

ТТО-2 =(5000/300 – 5000/900) * 10 / 7 = 16 дн.

ТТО-1 =(5000 /100 – 5000 /300 – 5000 /900) * 4 / 7 = 16 дн.

ТСО = 843 / 183 * 7 / 7 = 4 дн.

Т2 = 30 + (50 +11 + 16+16 + 4)1,2 = 147 дн.

ТЦ = 843 + 147 = 990 дн.

КТГ = 843 / 990 = 0,85 

КЦ = 365/990 = 0,37

2. Трелевочный трактор ТБ -1

Т1 = 4500 * 1,18 * 1,2 / 7 * 1 = 910 дн.

ТТР = 4500 * 10 /7 * 2 * 100 = 32 дн.

ТСО = 910 /183 * 7 / 7 = 6 дн.

ТТО-3 = 4500 /900 *14 / 7 = 10 дн.

ТТО-2 = (4500 /300 – 4500/900) * 10/7 = 14 дн.

ТТО-1 = (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4/7 =14 дн.

Т2 = 25 +(32+ 6 + 10 + 14 + 14) * 1,2 = 115 дн.

ТЦ = 910 + 115 = 1025 дн.

КТГ = 910 /1025 = 0,88

КЦ = 365/1025 = 0,35

3. Челюстной погрузчик ПЛ-1

Т1 = 4500 * 1,18 * 1,2 /7 *1,3 = 700 дн.

ТТР = 4500 * 9 /7 * 2 * 100 = 29 дн.

ТСО = 700 /183 * 7/7 = 4 дн.

ТТО-3 = 4500 /900 * 14 /7 = 10 дн.

ТТО-2 = (4500/300 – 4500/900) * 10/7 =14 дн.

ТТО-1 = (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4 /7 = 14 дн.

Т2 = 25 + (29 + 10 + 14 + 14 + 4) * 1,2 = 111 дн.

ТЦ = 700 + 111 = 811 дн.

КТГ = 700/811 = 0,86

КЦ = 365/811 = 0,45

4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509

Сменная выработка:

(420 – (36+10+4+4 *1)) / (1,05 * 8,3 * 30 + 24,5) * 15 = 19,20 куб. м./смена

К = 7,37 / 35 + 0,81 = 1,05

Всм = 2 * 30 * (19,20 /15) = 77 км

Т1 = 160 000 *1,2 / 77 * 2,4 =1038 дн.

ТТР = 160 000 *4 /1000 *7 * 2 = 2240 дн.

ТСО = 1038 / 183 * 3 /7 = 3 дн.

ТТО-3 не определяется.

ТТО-2 = (160 000 / 12500) * 14/7 = 26 дн.

ТТО-1 = (160 000/ 2500 – 160 000 /12500) * 4 /7 =30 дн

Т2 = 22 + (26 + 30 + 3) * 1,2 = 93 дн.

ТЦ = 1038 + 93 = 1131 дн.

КТГ = 1038/ 1131 = 0,91

Кц = 365 / 1131 = 0,33

5. Раскряжевочная установка ЛО-15С

Т1 = 14000 * 1,2/7 * 2,7 = 889 дн.

ТТР = 14000 * 7/100 * 7 * 2 = 70 дн.

ТСО = 889 /183 * 4/ 7 = 3 дн.

ТТО-3 не определяется.

ТТО-2 = 14000/300 * 7 /7 = 35 дн.

ТТО-1 = (14000/100 – 14000/300) * 7 /7 = 105 дн.

Т2 = 15 + (70 + 35 + 105 + 3) * 1,2 = 270 дн.

ТЦ = 889 + 270 = 1159 дн.

КТГ = 889/1159 = 0,776

КЦ = 365/ 1159 = 0,31

Обобщим все найденные значения в таблице 4.


Таблица 4. Сводная таблица показателей времени нахождения во всех видах ремонта и коэффициентов технической готовности и цикличности

Показатели ЛП – 30 ТБ-1 ПЛ – 1 МАЗ-509 ЛО – 15С

1. Время нахождения машин в исправном состоянии, маш.-дни (Т1)

843 910 700 1038 889

2. Время нахождения машин в ТР, маш.-дни (ТТР)

50 32 29 2240 70

3. Время СО, маш.-дни (ТСО)

4 6 4 3 3

4. Время нахождения в ТО-3, маш.-дни (ТТО-3)

11 10 10 - -

5. Время нахождения в ТО-2, маш.-дни (ТТО-2)

16 14 14 26 35

6. Время нахождения в ТО-1, маш.-дни (ТТО-1)

16 14 14 30 105

7. Время выполнения всех видов ТО и Р, маш.-дни (Т2)

147 115 111 93 270

8. Продолжительность цикла работы и ремонта, дни (ТЦ)

990 1025 811 1131 1159

9. Коэффициент технической готовности (КТГ)

0,85 0,88 0,86 0,91 0,776

2. Планирование потребности в основных механизмах

Рассмотрим планирование потребности в основных механизмах. Планирование списочного состава машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей последовательности.

1. Определяем сменную норму выработки НВЫР(по ЕНиРу). Для МАЗ-509 сменную норму выработки мы определили в предыдущем разделе равной 16 м3.

2. Находим плановую сменную выработку НВЫР.ПЛ., для этого сменную норму выработки умножаем на коэффициент перевыполнения плана.

НВЫР.ПЛ. = НВЫР. * КПЕР.


3. Определяем потребность в машиносменах для основных работ путем деления запланированного объема работ (тыс. м3) на плановую сменную норму выработки:

 

годовой объем производства (тыс. м3)

НВЫР.ПЛ.3/смену)

4. Определяем потребность в машиносменах на подготовительных и прочих вспомогательных работах (в% к числу машино-смен на основных работах).

5. Определяется количество машнино-дней в работе делением общей потребности в машиносменах на коэффициент сменности, установленный для данной операции режимом работы предприятия:

 

число машиносмен (п. 3 + п. 4)

коэффициент сменности

6. Определяется потребность в работающих машинах данной марки:

 

число машинодней в работе (п. 5)

число дней работы машин в год

7. Определяется количество резервных машин (по нормативам): на 6 автомобилей 1 машина, на 4 трактора – 1, на 1 бензопилу – 1).

8. Определяется списочное количество машин:

 

кол-во исправных машин (п. 6 + п. 7)

коэффициент технической готовности (КТГ)


9. Определяем обобщающие показатели использования машин:

а) Годовая выработка на списочную машину:

 

запланированный объем работ (тыс. м3)

списочное кол-во машин (п. 8)

б) Коэффициент календарного использования парка машин (ККАЛ.):

 

машинодней в работе (п. 5)

машинодней в хозяйстве

машино-дни в хозяйстве = списочное кол-во машин * 365 дн.

10. Для лесовозного транспорта дополнительно определяется:

а) Годовой пробег парка машин (L):

L =2lср * Q /q * Ко,

где

Q – плановый объем работ (тыс. м3);

q – рейсовая нагрузка (м3);

К0 – коэффициент нулевого пробега (1,05).

1. Сучкорезная машина ЛП-30

1. НВЫР. = 83 м3

2. НВЫР.ПЛ. = 83 * 1,1 = 91.3 м3

3. 160000 /91.3 = 1752 машиносмен

4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.

5. (1752 + 0) /1,2 = 1460 машинодней в работе

6. 1460 /276 = 5 раб. машин

7. 5 /4 = 2 резервные машины

8. (5 + 2) /0,85 = 8 машин

9. а) 160000/8 =20000 м3

б) 1460 /8 * 365 = 0,50

2. Трелевочный трактор ТБ-1

1. НВЫР. =51 м3

2. НВЫР.ПЛ. = 51х1,1 = 56 м3

3. 160000/56= 2852 машиносмен

4. 2852 * 0,08 = 229 машиносмен

5. (2852 + 229) /1 = 3080 машинодней

6.3080 / 276 =11 машины

7. 11/4 = 3 машины

8. (11 + 3) /0,88 = 16 машины

9. а) 160000 /16 = 10000 м3

б) 3080 /16 * 365 = 0,52

3. Челюстной погрузчик ПЛ-1

1. НВЫР. = 174 м3

2. НВЫР.ПЛ. = 174х1,1 = 191м3

3. 160000 /191= 835 машиносмен

4. 835 * 0,02 = 18 машиносмены

5. (835 + 18) /1,3 = 655 машинодней

6. 655 /276 = 3 машин

7. 3/4 = 1 машины

8. (3 + 1) /0,86 = 5 машин

9. а) 160000/5 = 32000м3

б) 655 / 5* 365 = 0,05

4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509

1. НВЫР. = 19,20 м3

2. НВЫР.ПЛ. = 19,20 * 1,1 =21,12 м3

3. 160000/21,12 = 7575 машиносмен

4. 7575 * 0,09 = 681 машиносмен

5. (7575 + 681)/2,4 = 3440 машинодней

6. 3440 / 276 = 13 машины

7. 13/6 = 2 машин

8. (13 +2) / 0,91 = 17 машины

9. а) 160000/17 = 9411м3

б) 3440 /17* 365 = 0,05

10. а) L = 2 * 30 * (160000/15) * 1,05 = 67195 км

б) Q = 30 * 160000 * 0,8 = 3840 000 м3/км

5. Раскряжевочная установка ЛО-15С

1. НВЫР. = 79,69/НВР.

НВР. = 0,163 * 0,8 + 0,237 * 0,2 = 0,177 чел. ч

НВЫР. = (7 / 0,177) * 2 = 79,09 м3

2. НВЫР.ПЛ. =79,09 * 1,1 = 86,89 м3

3. 160000 /86,89 = 1841 машиносмены

4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.

5. (1841 + 0) /2,7 = 861,8 машинодней

6. 861,8 / 276 = 4 машин

7. –

8. 4 /0,776 = 5 машин

9. а) 160000/5 = 32000 м3

б) 861,8 /5 * 365 = 0,47


Таблица 5. Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования на год

Показатели

Единица

Измерения

Наименование машин
ТБ-1 ЛП-30 ПЛ-1 ЛО-15С МАЗ-509
1. Объем работы

тыс. м3

160 160 160 160 410
2. Среднее расстояние вывозки Км - - - - 30
3. Нагрузка на рейс

м3

- - - - 15
4. Норма выработки на машино-смену

м3

51 83 174 79,09 19,20
5. Коэффициент перевыполнения норм 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
6. Плановая производительность на машино-смену

м3

56 91,3 191 86,89 21,12
7. Отработанно машино-смен на основных работах маш.-см 2852 1752 835 1841 7575
8. Отработанно машино-смен на прочих работах маш.-см 229 - 18 - 681
9. Отработанно машино-смен всего маш.-см 3081 1752 853 1841 8256
10. Коэффициент сменности 1,0 1,2 1,3 2,7 2,4
11. Количество машино-дней в работе маш.-дни 3080 1466 655 861,8 3440
12. Эффективный фонд времени Дни 276 276 276 276 276
13. Количество работающих машин шт. 11 5 3 4 13
14. Количество резервных машин шт. 3 2 1 - 2
15. Количество исправных машин шт. 16 8 5 5 17
16. Коэффициент технической готовности 0,88 0,85 0,86 0,776 084
17. Списочное количество машин шт. 16 8 5 5 53
18. Годовая выработка на 1 списочную машину

м3

10000 20000 32000 32000 9411
19. Коэффициент использования парка машин 0,52 0,50 0,05 0,47 0,54
20. Грузовая работа тыс. т-км - - - - 3840000
21. Годовой пробег парка машин тыс. км - - - - 67195

3. Планирование объемов работ и затрат на проведение технического обслуживания и технического ремонта

1. Определение общего числа мото-часов, отработанных всеми механизмами.

Найдем общее количество мото-часов (Моб), которое определим для всех механизмов за год, для этого умножим число машино-смен, требуемых для выполнения объема работ (Пос) на продолжительность смены tсм (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (Кпер. = 0,65 (для трелевочных тракторов) – 0,85 (для машин, агрегатов)).

Моб = Пос * tсм * Кпер

Таблица 6. Общее число мото-часов отработанных механизмами

Показатели ТБ-1 ЛП – 30 ПЛ – 1 ЛО – 15С МАЗ-509
Пос. 3081 1752 853 1841 3440
Tсм 7 7 7 7 7
Кпер 0,65 0,65 0,85 0,85 0,85

Моб

(мото-час, км)

14018 7971 5075 10953 20468

2. Определение количества ремонтов и ТО за год.

Определение количества капитальных ремонтов за год (Nкр):

Nкр = Моб

Пт

где Пт – периодичность проведения кап. ремонтов (в мото-часах, берется из Положения о ТО и Р).

Определение количества ТО-3, ТО-2, ТО-1, Тсо за год:

Nто-3 = Моб / Пто-3 – Nкр

Nто-2 = Моб / Пто-2 – Nкр – Nто-3

Nто-1 = Моб / Пто-1 – Nкр – Nто-3 – Nто-2,

Nсо = nсп* 2

где Пто-3 – работа до ТО-3 (в мото-часах);

Пто-2 – работа до ТО-2 (в мото-часах);

Пто-1 – работа до ТО-1 (в мото-часах);

nсп – списочное количество машин.

Таблица 7. Количество КР за год для механизмов
Показатели ТБ-1 ЛП – 30 ПЛ – 1 ЛО – 15С МАЗ-509
Моб. 7971 14018 5075 10953 20486
Пт. 4500 5000 4500 14000 150000
Nкр (шт.) 2 3 1 1 1

Количество ТО-3, ТО-2, ТО-1 за год для механизмов:

1.ТБ-1:

Nто3 = 7971/900 – 2 = 7

Nто-2 =7971 / 300 – 2 – 7 = 18

Nто-1 -=7971/ 100 –2– 7 – 18 = 52

2.ЛП-30:

Nто-3 =14018/900 – 3 = 13

Nто-2 =14018/300 – 3 – 13 = 31

Nто-1 = 14018/100 – 3 – 13 – 31 = 93

3.ПЛ –1:

Nто-3 = 5075/900 – 1 = 5

Nто-2 =5075 / 300 – 1 – 5 = 11

Nто-1 = 5075/ 100 – 1 – 5 – 11 = 34

4.ЛО-15С:

Nто-3 = не рассчитываем

Nто-2 =10953/400 – 1 = 27

Nто-1 =10953 /100 – 1 – 27 = 81

5.МАЗ-509:

Nто-2 = 20486 /12500 – 1 = 2

Nто-1 = 20486/2500 – 1– 2 = 5

Таблица 8. Количество СО за год для механизмов

Показатели ТБ-1 ЛП – 30 ПЛ – 1 ЛО – 15С Маз-509
Nсп. 16 8 5 5 53
Nсо (раз) 32 16 10 10 106

3. Определение трудозатрат.

Определяем трудозатраты на выполнение ТО и ТР на технику, которая находилась и не находилась в капитальном ремонте по формулам:


ТТО-3 = NТО-3 * tТО-3

ТТО-2 = NТО-2 * tТО-2

ТТО-1 = NТО-1 * tТО-1

ТТР = Моб.* tтр / 100

ТСО = NCO x tCО

где

tТО-3, tТО-2, tТО-1, tТР tСО - трудозатраты на выполнение одного ТО, ТР, СО, чел. ч.

Суммируем все затраты на выполнение ТО, ТР и СО на технику:

ТО = ТТО-3 + ТТО-2 + ТТО-1 + ТТР + ТСО

1.ТБ-1:

Тто-3 = 7 * 30 = 210

Тто-2 = 18 * 17 = 306

Тто-1 = 52 * 6 = 312

Тсо = 32 * 3 = 96

Ттр. = 14018 * 32/100 = 4485

Тоб. = 5409

2.ЛП-30:

Тто-3 = 13 * 34 = 442

Тто-2 = 31 * 16 = 496

Тто-1 =93 * 7 =651

Тсо = 16 * 10 = 160

Ттр. = 7971 * 41/100 = 3268

Тоб. = 5017

3.ПЛ-1:

Тто-3 = 5 * 30 = 150

Тто-2 = 11 * 14 = 154

Тто-1 = 34 * 6 = 204

Тсо = 10 * 9 = 90

Ттр. = 5075 * 32/100 = 1624

Тоб. = 2222

4.ЛО-15С:

Тто-2 = 27 * 19 = 513

Тто-1 = 81 * 13 = 1053

Тсо = 10 * 8 = 80

Ттр. = 10593 * 24 / 100 = 2542

Тоб. = 4188

5. МАЗ-509:

Тто-2 = 2 * 27 = 54

Тто-1 = 5 * 6 = 30

Тсо = 106 * 5 = 530

Ттр. = 20468 * 14/100 = 2865

Тоб. = 3479

4.определяем количество ремонтников, занятых на ремонте и обслуживании, как отношение всей суммы трудозатрат на ремонт и обслуживание к эффективному фонду времени 1 рабочего по балансу:

Таблица 9
Показатели ТБ-1 ЛП-30 ПЛ-1 ЛО-15 МАЗ-509
Тоб. 5409 5017 2222 4188 3479
ЭФРВ 276 дней
Численность 20 18 8 15 12

Трудозатраты на ТО и ТР распределяется по структурным подразделениям ремонтного обслуживания: РММ, ПТО, гараж. Данные расчета трудозатрат на ТО и ТР приведены в обобщающей таблице 10.

Таблица 10. Определение объема и трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт

Наименование оборудования и вид ТР и ТО

Списочное

Кол-во

Число ТО за год на машины Норматив трудозатрат на 1 Р и ТО, нормо-час Объем ТР и ТО за год, нормо-час
Всего В том числе
РММ ПТО в. скл Гараж ПТО н.скл

ТБ-1

ТР

СО

ТО-3

ТО-2

ТО-1

16

-

32

7

18

52

32 на 100 мото-час

3

30

17

6

4485

96

210

306

312

40%

1794

96

210

-

-

60%

2691

-

-

306

312

Итого

5409

2100

3309

ЛП – 30

ТР

СО

ТО-3

ТО-2

ТО-1

8

-

16

13

31

93

41 на 100 мото-час

10

34

16

7

3268

160

442

496

651

40%

1307

160

442

-

-

60%

1960

-

-

496

651

Итого

5017

1909

3107

ПЛ – 1

ТР

СО

ТО-3

ТО-2

ТО-1

5

-

10

5

11

34

32 на 100 мото-час

9

30

14

6

1624

90

150

154

204

40%

649

90

150

-

-

60%

974

-

-

154

204

Итого

2222

889

1332

МАЗ-509

ТР

СО

ТО-2

ТО-1

53

-

106

2

5

14 на 1000 км

5

27

5

2865

530

54

30

50%

1432

530

54

-

50%

1432

-

54

30

Итого

3479

2016

1516

ЛО – 15С

ТР

СО

ТО-2

ТО-1

5

-

10

27

81

35 на 100 мото-час

8

19

13

2542

80

513

1053

2542

80

513

1053

Итого

4188

4188

Всего: н-час

трудозатраты, ч-день

20315

5078

11728

2932

7748

1937

1516

379

4188

1047

4. Планирование трудовых затрат

Трудовые затраты на основных работах рассчитываются по плановым нормам выработки, установленным на человеко-день:

ТЗi = Vi / H выр.i * Kпт.i,

ТЗi – трудозатраты на i-m виде основных работ, тыс. чел.-д.;

Vi – объем работ i-го вида в натуральном измерении, тыс. м3;

Нвыр.i – норма выработки на i-м виде работ, м3 на чел.-д.;

Кпт.i – коэффициент роста производительности труда на i-м виде работ (Кпт = 1,1).

На тех видах работ, где применяются бригадные формы организации работ, следует рассчитывать комплексные нормы выработки (Нвыр.к):


Нвыр.к = 7 / Н вр. к.,

где

tсм – продолжительность смены, ч;

Нвр.i – норма времени комплексная, чел.-ч на 1м3;

Таблица 11. План по труду

Виды л/з работ

Объем работы тыс. м3

Комплексная выработка, чел.-д./м3

Трудоем-кость чел.-д./т.м3

Коэф-т повышения ПТ

Пл. норма выработки

гр3*гр5

Пл. потреб-ность в ТЗ, тыс. чел.-д.

(2 / 6)

1.   Лесосечные работы 160 19 - 1,1 20,90 7,65
2.   Погрузка на верхнем складе ПЛ-1 160 174 - 1,1 191 0,83
3.   Вывозка МАЗ-509 160 19,20 - 1,1 21,12 7,57

4.   Нижнескладские работы

ЛО-15С

160 79,69 - 1,1 86,89 1,85
Итого осн. работ 160 17,90

Комплексная норма времени и норма выработки для бригады на лесосечных работах определена в таблице 12, расчет выполнен совместно с расчетом комплексной расценки, нужной в дальнейшем для планирования заработной платы.

Таблица 12. Расчет комплексных норм выработки, норм времени и расценки на лесосечных работах

Операции

Норма выработки на 1 чел.-д., м3

Норма времени на 1 м3, чел.-ч

Расценка за 1 м3, коп.

Валка леса 49 0,143 16,7
Трелевка деревьев 51 0,137 16,0
Обрезка сучьев 83 0,084 9,9
Итого 183 0,364 42,2

Нквр. = 0,143 + 0,137 + 0,084 = 0,364

Нквыр. = 7/0,364 = 19 м3/смену

Комплексная норма выработки на лесозаготовках:

НкЛ/З = 16/ 17,90 = 9 м3/чел.-д.

Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:

НкЛ/З(год) = НкЛ/З  ЭФВ

НкЛ/З(год) = 9* 276 = 2484 м3

Плановая численность рабочих на лесозаготовках:

Чраб.Л/З = 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.

Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3 на норму 19 м3 и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.

Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах

С = 23,5 * 34,9 = 8,2 (руб.)

100

Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)

(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)

При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)

(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)

При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.

(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).

Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.

Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.

Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.

Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).

Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.

Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.

Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).

Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.

Таблица 14. Сводный план по труду на год

Наименование

Показателей

Единица

Измерения

Отчет

за год

1. Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276) Чел. 214
2.

Показатели производительности труда:

комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214)

м3

1915,9
3. Фонд зарплаты ППП тыс. руб. 1058,9
4. Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412) Руб. 412,3

5. Расчет амортизационных отчислений

Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.

Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.

Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.

Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле


А =

где

А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;

ОФср.i - средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;

Нa.i – норма амортизационных отчислений, %

Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения

Офср.i = Nс.i * Цо.i * Кт.з

где

Nс.i - среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;

Цо.i – оптовая цена единицы основных фондов, руб.;

Кт.з - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.

Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.

При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере Кт.з = 1,05.

Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.

Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:

17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.

Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.

Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:

302,9  0,25 = 75,7 тыс. руб.

Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:

53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.

Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.

Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:

а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:

б) за работу с прицепом – 1,1.

При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений m поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (m-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит

1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.

Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:

0,3  1,4 = 0,42%

Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом

0,42  40,6 = 17,1%.

Тогда сумма амортизации равна:

489,72 тыс. руб.  17,1% = 83,7 тыс. руб.

Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.

Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений

Объекты

амортизации

Кол-во единиц Цена за единицу, тыс. руб.

Стоимость основных фондов,

тыс. руб.

Норма

амортизации, %

Сумма амортизационных отчислений,

тыс. руб.

ЛП-30 17 16,97 302,9 25 75,7
ТБ-1 33 9,0 297,0 25 74,25
ПЛ-1 9 9,95 89,55 25 22,39
МАЗ-509 53 8,8 489,72 17,1 83,7
ЛО-15С 5 22,6 113,0 25 28,25
Итого 117 1292,17 284,29

6. Расчет стоимости топлива

Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).

Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.

Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.

Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.

Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3  0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:

2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л

1112050 л * 0,825 = 917 т

Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна

917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.

Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.

Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле

Gт. м = Gт* Hм * K / 100,

где Gт – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;

Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.

Тогда потребность в моторном масле будет равна

1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л

17792,8 * 0,825 = 14, 7 т

трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л

2224,1 * 0,825 = 1,8 т

специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л

556 * 0,825 = 0,5 т

пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л

1668,1 * 0,825 = 1,4 т

Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:

qт = Нт * Кт * Lт, где

qт – расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3 леса, кг/м3;

Нт – норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3 леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3 км;

Кт – коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3 леса в зависимости от расстояния трелевки;

Lт – среднее расстояние трелевки, км.

1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3, или 620 кг на 1000 м3; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.

Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.

Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.


Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов

Потребители

и вид топлива

Ед. измерения

объема работ

Объем работ

Ед. измерения

расхода

Норма расхода

л/ 100 л

Потребность в топливе и смазочных

Материалах

количество, л

количест

во, т

цена за 1т, руб. сумма, тыс. руб.

МАЗ-509

дизельное

топливо

Тыс.км 2152,5 л 42 904050 745,8 69,3 51,7
Тыс. т/км 16000 л 1,3 208000 171,6 69,3 11,9
смазочные материалы:
моторное масло Л 1112050 л 3,2 17792,8 14,7 270 4,0
Продолжение таблицы 16

 

трансмиссионное масло Л 1112050 л 0,4 2224,1 1,8 210 0,4
консистентная смазка Л 1112050 л 0,3 1668,1 1,4 220,5 0,31

ИТОГО

68,31

ЛП-30

дизельное топливо

тыс. м3

410 Кг 400 164 69,3 11,4
автобензин Т 164 % 1,0 1,6 191 0,3
смазочные материалы:
моторное мало для двигателя Т 164 % 3,0 4,9 241,5 1,2
моторное масло для гидросистем Т 164 % 2,0 3,3 241,5 0,8
трансмиссион-ное масло Т 164 % 1,0 1,6 141,8 0,2
пласт. Смазка т 164 % 0,8 1,3 220,5 0,3

ИТОГО

14,2

ТБ-1

дизельное топливо

Тыс. м3

410 кг 620 254,2 69,3 17,6
автобензин т 254,2 % 1 2,5 191 0,5
смазочные материалы:
моторное масло для двигателя т 254,2 % 3,0 7,6 241,5 1,8
моторное масло для гидросистем т 254,2 % 2,0 5,1
трансмиссионное масло т 254,2 % 0,9 2,3 141,8 0,3
пластичная смазка т 254,2 % 0,2 0,5 220,5 0,1

ИТОГО

20,3

ПЛ-1

Дизельное топливо

тыс. м3

410 кг 140 57,4 69,3 4,0
автобензин т 57,4 % 1,0 0,6 191 0,1
смазочные материалы:
моторное масло для дизеля т 57,4 % 3,0 1,7 241,5 0,4
моторное масло для гидросистемы т 57,4 % 2,0 1,1 241,5 0,3
трансмиссионное масло т 57,4 % 1,0 0,6 141,8 0,09
платичная смазка т 57,4 % 0,4 0,2 220,5 0,04

ИТОГО

4,93

Бензопила Урал»

Бензин

Тыс.м3

410 кг 74 30,3 191 5,8
моторное масло

Тыс.м3

410 кг 20 8,2 241,5 2,0
Смазка УТ-2

Тыс.м3

410 кг 0,2 0,08 220,5 0,02

ИТОГО

7,82

ВСЕГО

115,56


7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание

Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.

Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.

Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.

Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».

Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:

РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.

ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.

Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):

РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.

ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.

Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:

РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.

ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.

Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.

По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.

РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.

ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.

По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.

При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».

Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.

По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:

44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.

Расход ремонтных материалов и запасных частей составит

(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,

в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).

Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.

Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:

РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.

ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.

По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:

РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.

ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.

Всего затрат:

РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.

ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.

Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание

Статьи затрат, тыс. руб.
Наименование объектов и оборудования

Основная з/п вспом.

рабочих

Допол. з/п вспом. рабочих

Отчисле-ния на соц. стр.

38,5%

Ремон. мате-риалы и запч. Услуги вспом. производств Проч. затраты Всего затрат

ЛП-30: РММ

5,5 0,9 2,3 11,0 3,6 1,2 24,7
ПТО в. скл. 9,8 1,7 4,1 2,8 2,1 1,0 21,4
Итого: 15,3 2,6 6,4 13,8 5,7 2,2 46,0

ТБ-1: РММ

9,0 1,6 3,8 20,96 5,8 2,1 43,26
ПТО в. скл. 15,8 2,7 6,6 5,24 3,4 1,7 35,44
Итого: 24,8 4,3 10,4 26,2 9,2 3,8 78,7

ПЛ-1: РММ

2,9 0,5 1,2 5,5 2,0 0,6 12,7
ПТО в. скл. 5,5 1,0 2,3 1,4 1,2 0,6 12,0
Итого: 8,4 1,5 3,5 6,9 3,2 1,2 24,7

МАЗ-509: РММ

23,9 4,2 10,0 41,7 15,5 4,8 100,1
Гараж 30,9 5,4 12,9 10,4 7,5 3,3 70,4
Итого: 54,8 9,6 22,9 52,1 23,0 8,1 170,5

ЛО-15С:

ПТО н.склад

16,6 2,9 6,9 7,0 3,6 1,9 38,9

Всего:

119,9 20,9 50,1 106 44,7 17,2 358,8

8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов

Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:

·           автомобили;

·           тракторы;

·           тепловозы, мотовозы узкой колеи;

·           краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.

Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.

По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.

Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.

Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.

Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:

тарифная заработная плата:

4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.

основная заработная плата:

34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.

дополнительная заработная плата:

34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.

отчисления на соц. страх (38,5%):

(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.

Расчет ГСМ приведен в табл. 12.

Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.

Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.

Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).

Расчет калькуляции представлен в таблице 14.


Список использованной литературы

1.      Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.

2.      Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.

3.      Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.

4.      Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.

5.      Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.

6.      Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.


© 2011 Рефераты и курсовые работы